Dimitri Lares 
Cummins — a nova geração do Single Module promete mudar a manutenção do pós-tratamento em veículos comerciais ao permitir a substituição individual de componentes sem trocar o conjunto inteiro, uma mudança que impacta custos, logística de oficina e integração das montadoras.
Design que permite manutenção por peça e economia ao longo da vida útil
O Single Module concentra o DOC (catalisador de oxidação de diesel), o DPF (filtro de partículas), o misturador de gases e o SCR (redução catalítica seletiva) dentro de uma estrutura única, mantendo cada elemento acessível para serviço isolado.
Leapmotor B10: versão com gasolina chega por R$ 179.990
Leia a matéria completa →
Pix: comprovante falso — confirme no extrato antes de liberar
Leia a matéria completa →
Sílvia Cunha Lima terá nova eleição após cassação mantida pelo TRE-PB
Leia a matéria completa →
Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →Esse arranjo simplifica intervenções: uma falha em um componente pode ser corrigida sem remover o sistema todo, o que tende a reduzir custos de manutenção ao longo da vida útil do veículo e diminuir tempo de parada.
O módulo integra DOC, DPF, misturador e SCR em uma única estrutura concebida para desmontagem e substituição de peças individualmente.
Validação, leveza, eficiência e adaptações para o mercado brasileiro
A solução foi anunciada com redução de aproximadamente 30% no peso em relação à geração anterior, cerca de 15 kg a menos, e com dimensões reduzidas em 5%, ganhos que podem ampliar a capacidade de carga e facilitar a acomodação em diferentes projetos de montadoras.
Para operação no Brasil, a configuração recebeu ajustes para misturas de biodiesel de até B20 e adequações nos catalisadores; a validação incluiu mais de 7.000 horas em dinamômetro e mais de 600.000 km rodados em testes de campo, com ganho de eficiência informado em 2%.
A arquitetura incorpora a tecnologia UL2.2 para controlar a dosagem de ureia desde a pressurização até a injeção, eliminando a necessidade de uma linha de refrigeração específica para o injetor em motores de quatro cilindros e reduzindo cabos e componentes periféricos.
O que você acha? Você já enfrentou custos elevados de manutenção em frotas ou acha que essa modularidade pode reduzir paradas e despesas? Para acompanhar mais notícias do setor automotivo, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
O que é o Single Module da Cummins e como ele altera a manutenção do pós-tratamento?
O Single Module da Cummins é um módulo que reúne DOC, DPF, misturador e SCR numa mesma estrutura, mas com acesso a cada componente para substituição individual. Essa configuração permite trocar apenas a peça afetada, reduzindo o custo da manutenção e o tempo de serviço em comparação com a troca do conjunto inteiro.
Para quais motores e normas o Single Module foi desenvolvido e quando será mostrado ao público?
O Single Module da Cummins foi projetado para os motores de quatro cilindros F3.8 e F4.5 e atende ao padrão Proconve P8 (equivalente ao Euro 6). A apresentação está programada para a Fenatran 2026, evento que ocorre no período de 9 a 13 de novembro.
O que a tecnologia UL2.2 traz e como ela afeta o uso de ureia e a instalação?
A tecnologia UL2.2, adotada no Single Module da Cummins, controla a dosagem de ureia desde a pressurização até a injeção, usando a própria circulação da ureia para controle térmico; isso elimina a exigência de uma linha de refrigeração separada para o injetor em versões de quatro cilindros e reduz componentes e chicotes na instalação.
