Leticia Rodrigues 
Haval H7 — a chegada do novo SUV híbrido plug-in flex ao Brasil traz formato e números pensados para reduzir o consumo de combustíveis, com preço sugerido de R$ 261.000 e impacto direto na conta do motorista (isenção de IPVA em São Paulo). A aposta combina desempenho esportivo e autonomia elétrica suficiente para viagens curtas sem gastar gasolina ou etanol.
Desempenho, elétrica e consumo: números que chamam atenção
O conjunto híbrido do Haval H7 soma 370 cavalos de potência e 77 kgfm de torque, válidos tanto com gasolina quanto com etanol, e leva o veículo de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos, com máxima de 190 km/h.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →A arquitetura Hi4 (Hybrid Intelligent AWD) associa um motor 1.5 Turbo Flex à frente a dois motores elétricos, um por eixo, coordenados por uma transmissão híbrida DHT de quatro marchas, entregando tração integral AWD.
O Haval H7 tem bateria de 27,5 kWh LFP refrigerada a líquido e autonomia elétrica de até 92 km pelo ciclo Inmetro (130 km pelo ciclo WLTP).
A bateria LFP de 27,5 kWh permite autonomia puramente elétrica de até 130 km no WLTP e 92 km segundo o Inmetro. A potência de recarga é de até 6,6 kW em corrente alternada (AC) e até 41 kW em corrente contínua (DC), o que possibilita elevar o nível de carga de 30% para 80% em aproximadamente 20 minutos.
Em homologação do Inmetro, os índices de consumo equivalentes aparecem como 32 km/l (urbano) e 24,3 km/l (rodoviário) no modo equivalente com gasolina; com etanol, os números médios são 20,6 km/l urbano e 16,7 km/l rodoviário.
Dimensões, capacidade e equipamentos de conforto e assistência
O Haval H7 tem 4,800 m de comprimento, 1,950 m de largura, 1,843 m de altura e entre-eixos de 2,738 m. O porta-malas comporta 586 litros na configuração padrão e chega a 1.404 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O utilitário ostenta vão-livre de 220 mm, capacidade de travessia de 580 mm, ângulo de ataque de 24° e ângulo de saída de 31,5°, além de capacidade de reboque de até 750 kg — números que reforçam a vocação para trechos mistos.
O pacote Black Pack oferta elementos visuais em preto, rodas de 19 polegadas com pneus 255/60 e teto solar panorâmico. Por dentro, os bancos dianteiros têm ventilação e ajuste elétrico em oito direções com memória; o motorista ainda conta com ajuste lombar de quatro posições.
Central multimídia de 15,6 polegadas roda Coffee OS; painel é digital de 12,3 polegadas e HUD de 9 polegadas com modo Off-road. Conectividade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, rede 4G embarcada e roteador Wi‑Fi nativo. O som é Surround 5.1 de 236 W, com nove alto‑falantes, subwoofer e amplificador.
O pacote ADAS incorpora funcionalidades avançadas como controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com redução de velocidade em curvas e visão em 540°, além de sete modos de condução (Normal, Sport, Eco, Neve, Areia, Lama e AWD) e bloqueio mecânico do diferencial traseiro, que se desativa automaticamente a 40 km/h.
O que você acha? Você considera a autonomia elétrica de até 92 km suficiente para substituir parte do uso do carro no dia a dia? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Qual é a autonomia elétrica do Haval H7 segundo o Inmetro e o WLTP?
O Haval H7 tem autonomia elétrica de até 92 km pelo ciclo do Inmetro e até 130 km pelo ciclo WLTP. Esses números partem da bateria LFP de 27,5 kWh com refrigeração líquida; a diferença entre ciclos reflete métodos de medição distintos e influencia a expectativa real de uso urbano.
Que desempenho o conjunto híbrido plug-in flex do Haval H7 entrega?
O Haval H7 entrega 370 cv de potência e 77 kgfm de torque, permitindo 0–100 km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima de 190 km/h. O sistema combina motor 1.5 Turbo Flex dianteiro com dois motores elétricos e transmissão DHT de quatro marchas sobre a plataforma Hi4, garantindo tração integral AWD.
Quanto tempo leva para recarregar a bateria do Haval H7 e quais opções de recarga existem?
O Haval H7 aceita recarga em corrente alternada até 6,6 kW e em corrente contínua até 41 kW, e pode elevar a carga de 30% para 80% em cerca de 20 minutos em DC. A bateria é de 27,5 kWh (LFP) e o carro traz também funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L) de 6 kW para usos auxiliares.
