Mariana Costa 
Jetour F700 — o registro de patentes no INPI acende o sinal de que a picape híbrida da marca deve estrear no mercado brasileiro no próximo ano, trazendo números que mexem com a referência do segmento: potência, autonomia e um pacote eletrônico centrado em telas e condução assistida.
Design robusto e cabine tecnológica
A Jetour F700 exibe um desenho voltado ao fora de estrada, com suspensão elevada, pneus para uso misto e linhas parrudas que aparecem nas vistas frontal, lateral e traseira registradas no INPI.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →No interior, o painel se destaca por uma tela de 35,4 polegadas que percorre boa parte da largura, além de uma tela central flutuante de 15,6 polegadas. A cabine inclui bancos Cloud Rest com função de massagem, aquecimento e ventilação nos bancos dianteiros e traseiros.
As imagens de patente registradas no INPI mostram a F700 em perspectivas dianteira e traseira, confirmando a inscrição F700 na tampa traseira e detalhes do design focados em uso misto on/off-road.
Propulsão, desempenho e alcance
A Jetour F700 usa plataforma eletrificada GAIA e tem propulsão híbrida plug-in formada pelo motor Acteco 2.0 TGDI de 211 cavalos e dois motores elétricos, um em cada eixo. O conjunto entrega 904 cavalos na configuração padrão e trabalha com uma caixa híbrida DHT de duas marchas.
Uma versão 6×6 é prevista, elevando a potência combinada para 965 cavalos e torque para 115,3 kgfm. A bateria de fosfato de ferro e lítio tem 34,1 kWh, permitindo cerca de 150 km em modo totalmente elétrico e até 1.300 km em uso combinado. A F700 também traz o sistema operacional Zongheng OS com chip Snapdragon 8255 da Qualcomm e assistências que apontam para condução de Nível 2+ com navegação Falcon 500.
O que você acha? Essa combinação de potência e autonomia muda o jogo das picapes híbridas? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quando a Jetour F700 pode chegar ao Brasil e o que indicam os registros no INPI?
A Jetour F700 tem imagens registradas no INPI e a expectativa é de chegada ao mercado brasileiro no próximo ano. O registro revela vistas externas em ângulos frontais, laterais e traseiros, confirmando o visual robusto e a inscrição F700, o que reforça os planos de lançamento internacional da picape.
Qual é a configuração de motores e a potência total da Jetour F700?
Jetour F700 combina um motor Acteco 2.0 TGDI de 211 cavalos com dois motores elétricos, um por eixo, resultando em 904 cavalos na versão padrão. O sistema híbrido plug-in opera com uma caixa DHT de duas marchas; a variante 6×6 sobe para 965 cavalos e 115,3 kgfm de torque.
Que autonomia elétrica e combinada a Jetour F700 oferece e qual a capacidade da bateria?
A Jetour F700 traz uma bateria de fosfato de ferro e lítio de 34,1 kWh, suficiente para cerca de 150 km em modo totalmente elétrico. Em regime combinado (uso de motor a combustão e elétricos), a autonomia anunciada alcança até 1.300 km, indicando foco em eficiência para trajetos longos.
