Beatriz Farias 
Leapmotor — a fabricante chinesa mantém a estratégia de expansão na Europa mesmo com a União Europeia avaliando limites para importações de veículos eletrificados vindos da China; o movimento poderá acelerar a montagem local graças à parceria com a Stellantis e mitigar riscos regulatórios.
Lançamento e cronograma europeu
Leapmotor pretende introduzir um híbrido plug-in no mercado europeu durante o primeiro semestre de 2027, seguindo o plano de expansão regional. O anúncio reforça que a empresa seguirá com o calendário mesmo enquanto autoridades europeias discutem possíveis barreiras às importações de modelos chineses.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →O primeiro modelo a sair das linhas ligadas à parceria será o SUV B10, cujas entregas montadas na fábrica da Stellantis em Zaragoza começam ainda neste mês, com conjuntos de peças importados da China.
O B10 é o primeiro resultado concreto da parceria entre Leapmotor e Stellantis, que prevê ampliar a fabricação de veículos na Europa.
Produção, capacidade e impacto comercial
A colaboração com a Stellantis permitirá à Leapmotor utilizar infraestrutura industrial europeia para montar veículos desenvolvidos pela marca, reduzindo a necessidade de construir uma fábrica própria e acelerando a presença local.
A capacidade inicial estimada para a unidade varia entre 50 mil e 100 mil veículos por ano, e cerca de metade dos componentes usados na montagem terá origem europeia, segundo projeções da fabricante.
O que você acha? Você acredita que a produção local será suficiente para proteger a Leapmotor de futuras restrições comerciais? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quando a Leapmotor pretende lançar o novo híbrido plug-in no mercado europeu?
Leapmotor pretende lançar o híbrido plug-in no mercado europeu durante o primeiro semestre de 2027. O plano segue mesmo com discussões regulatórias em curso na União Europeia; paralelamente, o SUV B10 começará a ter entregas montadas na fábrica da Stellantis em Zaragoza ainda neste mês, com produção inicial baseada em conjuntos importados.
Como a parceria com a Stellantis afeta a produção da Leapmotor na Europa?
A parceria da Leapmotor com a Stellantis viabiliza a montagem do B10 na fábrica de Zaragoza, na Espanha, usando conjuntos de peças importados e cerca de 50% de componentes europeus. A alternativa reduz custos e tempo de entrada no mercado, com capacidade projetada entre 50 mil e 100 mil veículos anuais, e possibilidade de ampliação conforme as vendas.
Qual é o contexto comercial que a Leapmotor encontra na Europa?
No mercado europeu, a Leapmotor chega em meio a forte avanço das marcas chinesas: aproximadamente um em cada quatro híbridos comercializados na região e um em cada três híbridos plug-in vendidos em agosto eram de fabricantes chinesas. Esse cenário alimenta debates sobre comércio, em um contexto com déficit China‑UE superior a US$ 1 bilhão por dia.
