Thiago Nogueira 
Mercedes-AMG GT SUV — a divisão esportiva da Mercedes apresenta seu primeiro SUV de grande porte concebido do zero, apostando em motorização elétrica de alto desempenho e um pacote tecnológico que reposiciona a marca no segmento dos utilitários de luxo com orientação esportiva.
Motorização, desempenho e recarga que desafiam supercarros
O conjunto elétrico do Mercedes-AMG GT SUV chega a um pico de 1.169 cv na versão GT63, com aceleração de 0 a 97 km/h em 2,6 segundos segundo a marca, e torque de 203,9 kgfm no pico. A GT55 atinge pico de 816 cv e 189,7 kgfm, com 0 a 97 km/h em 3,0 segundos; a GT53 oferece 367 cv contínuos e pico de 543 cv, indo de 0 a 97 km/h em 4,1 segundos.
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Tabela do Brasileirão 2026: classificação atualizadaVer classificação, artilharia e próximos jogos →O sistema opera a 800 volts, com baterias de 106,0 kWh no GT53 e 128,0 kWh no GT55 e GT63. A recarga rápida em corrente contínua chega a 600 kW no GT53 e a 710 kW nas demais versões, permitindo recuperar até 380 km e 451 km de autonomia WLTP em dez minutos, respectivamente.
O GT63 atinge até 1.169 cv e registra 0 a 97 km/h em 2,6 segundos, com bateria de 128,0 kWh e recarga de até 710 kW.
Design, interior e soluções de dinâmica
O visual aproxima o GT SUV do GT 4-Door Coupe, com teto inclinado, carroceria larga, caixas de roda pronunciadas e seis lanternas traseiras circulares. A aerodinâmica ativa inclui aletas móveis no para-choque dianteiro e um spoiler traseiro automático nas versões GT55 e GT63.
Por dentro, a cabine combina instrumentos digitais de 25,9 cm, uma central multimídia de 35,6 cm e uma terceira tela de 35,6 cm opcional para o passageiro dianteiro. O porta-malas leva cerca de 606 litros, com um compartimento dianteiro de aproximadamente 79 litros, e o programa Manufaktur permite personalizações de cabine e carroceria.
A dinâmica aposta em suspensão AMG Active Ride Control+ com amortecedores hidráulicos e molas pneumáticas ajustáveis, além de sete modos de condução — entre eles Race, com Drift Mode, Drag Race e Launch Control — e pacotes opcionais como o AMG Dynamic Plus.
Tecnologias de experiência sonora também são destaque: o sistema AMGForce Sport+ reproduz timbres de V8 nas GT55 e GT63 e sons de seis cilindros na GT53, com gravações baseadas em mais de 100 medições e 16 microfones; o efeito é reforçado por vibrações nos bancos e imagens específicas nas telas.
A configuração de motores varia: GT55 e GT63 usam três motores (um dianteiro que pode ser desligado e dois traseiros), enquanto o GT53 traz um motor por eixo; a versão de entrada ainda adota uma transmissão traseira com duas marchas.
O que você acha? Você considera a aposta elétrica da Mercedes-AMG um divisor de águas para SUVs de alta performance? Para acompanhar mais, acesse nossa editoria.
Perguntas Frequentes
Quais versões e potências o Mercedes-AMG GT SUV oferece na estreia?
O Mercedes-AMG GT SUV chega com três versões de lançamento: GT53, GT55 e GT63. O GT53 entrega 367 cv contínuos e pico de 543 cv; o GT55 tem 721 cv contínuos e pico de 816 cv; o GT63 mantém 721 cv contínuos e alcança até 1.169 cv no pico, segundo as especificações oficiais.
Qual é a autonomia e a capacidade de recarga do Mercedes-AMG GT SUV?
O Mercedes-AMG GT SUV usa baterias de 106,0 kWh no GT53 e 128,0 kWh no GT55/GT63; a recarga rápida em corrente contínua atinge 600 kW no GT53 e 710 kW nas demais versões. Em dez minutos é possível recuperar cerca de 380 km no GT53 e 451 km nas versões maiores, conforme dados WLTP.
Quando o Mercedes-AMG GT SUV ficará disponível e qual o alcance estimado da GT63?
O Mercedes-AMG GT SUV tem previsão de chegada às concessionárias dos Estados Unidos no verão de 2027. A autonomia projetada WLTP para a GT63 varia de aproximadamente 620 km a 700 km, enquanto preços e números segundo a agência americana EPA ainda não foram divulgados.
